此课程为轮机工程专业核心必修课。 《船舶管理》课程介绍 一、课程的性质与任务 　　(一)．课程性质 　　《船舶管理》课程是建立在轮机工程专业的各项基础课程和专业课程之上的一门跨学科综合应用型课程。是提高学生综合素质和船舶管理能力的本专业核心课程，同时又是高级船员职务晋升考试的必考课程。 　　(二)．课程任务 　　任务是使学生通过本课程的学习，达到教学计划中本课程所涉及的知识、能力与素质要求。掌握船舶各种航海性能的原理和营运变化规律，能够正确使用船舶有关资料，掌握船舶营运中保持和提高航海性能、确保船舶安全的技能；熟悉船员管理、海上安全管理、海洋防污染管理以及船舶安全的有关要求和做法；确立船舶安全管理的意识，了解海上安全监督、现代安全管理的理论和安全管理体系；明确机舱资源及管理理念，充分发挥轮机部团队的作用，减少和杜绝潜在的人为失误，以保障海上船舶运输作业安全，满足有关公约对轮机人员的要求,为以后的实际工作奠定基础；同时也培养学生热爱祖国航海事业，为之贡献自己聪明才智的信念。 二、课程特色 首先，《船舶管理》课程已经成为轮机工程专业的一门大型综合应用型课程。从教学的角度上，课程涉及造船大意、船舶维修管理、动力装置技术管理、船舶检验、船舶防污染、船舶主机、船舶辅机、船舶电气、轮机自动化等多门课程领域。从专业的角度上，我们培养目标的定位是高级船员。《船舶管理》课程内容的核心有三个：一是让人员、机器、船舶更安全；二是让海洋环境更清洁,这是21世纪海上运输的主题；三是加强领导力和团队工作技能，培养船员良好的情景意识，降低人为因素影响，以减少海事和机损事故发生的可能性。这也充分体现了以人为本、以船舶安全为本，达到保护海上人命安全和保护海洋环境的目的。 其次，《船舶管理》课程与《管理学》有关理论理念融合渗透。管理学是一门综合性、实践性很强的应用学科。管理是为了实现某种目标而进行的计划、组织、领导、控制的过程。管理的目标就是组织的目标，管理的核心是人，管理的本质是沟通协调，协调的中心是人。《11规则》将《管理学》这一基础知识领域增补并放在船舶机舱资源管理之中，使《船舶管理》课程涉及的内容更广泛。 第三，《船舶管理》课程的教学对教师提出了更高的要求。该课程涉及的知识面很广，任课教师必须具有多学科知识，具有轮机工程专业多门课程的教学经验，更重要的是要具有丰富的海上资历，才能胜任《船舶管理》课程的教学工作。否则，《船舶管理》课程就要分段由多名教师授课。 总之，《船舶管理》课程应采用先进理念设计教学模式，充分体现"教、学、实践"一体化，突出以综合应用能力和职业素质训练的教学特色。本门课程对在校本科生而言，属于交通部海事局海船船员培训考试的监控课程，要求在教学与考试中采用多媒体教学、案例分析教学及影像教学，加强师生互动，改变传统的讲课方式，增强教学的立体感，进行多侧面、立体式、全方位的教学，加大信息量，清晰课程结构内容，适应信息化、社会化、综合化的发展趋势。提高学生的学习积极性和考试通过率，改进教学效果。 三、课程历史沿革 《船舶管理》课程的发展经历了四个阶段： 第一阶段：《机舱管理》，课程发展的历史沿革要追溯到上世纪八十年代初。"十年文革"结束后，我国进入改革开放和与国际接轨的年代。船员职务考试逐步走入正轨，参照国际航海人才培养的标准和模式，我国航海教育界清楚地认识到我国航海类学科的船舶轮机工程专业必须新增一门综合性的管理课程，才能适应我国船员队伍特别是高级船员队伍与国际接轨，通过广泛征求意见达成共识定名为《机舱管理》，作为高级船员职务晋升考试的必考课程。多年来的实践证明：这对提高船员的综合素质和能力是非常必要和正确的。 第二阶段：《轮机管理》，1987年我国全面履行STCW78公约，国家海事局（原港务监督局）首次组织全国海船船员统考，《机舱管理》课程因其名称的局限性（因为船上并非所有的机电设备都在机舱内）因而被更名为《轮机管理》，作为海船高级船员统考的必考课程。从那时起，大连、上海两所海事大学分别编辑出版了自己的正式教材《轮机管理》，亦作为船员培训、考证的辅导教材。那段时间各航海大、中专院校没有自己的《轮机管理》教材，基本上都是使用这两所大学的教材。 第三阶段：《船舶管理》，1998年，随着我国全面履行STCW78/95新公约，根据海船船员适任标准归结为七个功能模块和三个责任级别的要求，船舶轮机工程专业的所有课程都作了较大的变动。《轮机管理》课程变化更大，如取消船舶概论课程，将船舶适航性控制内容并入《轮机管理》，船舶辅机中有关船舶防污染内容全部并入《轮机管理》，取消《轮机管理》中的有关机械维护内容等。因此《轮机管理》名称也不恰当，所以课程再次更名为《船舶管理》即七个功能模块之一的"船舶作业管理和人员管理"。 第四阶段：随着STCW78/95公约马尼拉修正案于2012.1.1的生效实施，我国颁布了《中华人民共和国海船船员适应考试和发证规则》（简称11规则）并于2012.3.1生效。国家海事局也制订了新的海船船员适任考试大纲并于2012.7.1开始实施。再一次对高校的轮机工程建设进行了阶段性的组合整理。根据新的考试大纲来看，轮机长适任考试的难度有了一定程度的增加，考试科目由原来的2门增加为3门，而轮机员的考试科目则由原来的7门减少为5门。在内容上，将船舶营运经济性管理、船舶维修管理、船舶油类物料及备件管理、机舱资源管理等理论知识加入《船舶管理》，对《船舶管理》课程内容进行了很大程度的改造，使其更加适应专业发展的需要。 我校船舶轮机管理课程开设20多年来，一直使用大连或上海的《轮机管理》教材，但从2010年开始，我们组织编写了校级"十一五"规划教材《船舶轮机管理》，并于2011年3月出版。此教材紧扣之前的海船船员考试大纲，较好地体现了以全面素质为基础，以能力为本位的教育教学指导思想，非常实用。但随着STCW78/95公约2010马尼拉修正案的生效实施及2016船员培训大纲的颁布，我们修订并于2020年1月出版了校级"十三五"规划教材《船舶管理（轮机）》。使之满足STCW公约和2016船员培训大纲的要求，以使学生掌握最新的船舶轮机管理方面的知识。 综上所述，近30多年来，《船舶管理》课程几次变革、数次易名，经历了一个从无到有，从粗到精，逐步发展的过程。它的今天凝聚了几代航海人的心血，并且还在不断地充实、发展和完善中。 我院轮机工程专业是学校的特色专业和主干专业之一，几十年来为中国的航海事业输送了大批专业人才，其中大部分人已成长为中外远洋企业及船舶的管理级人才。轮机工程专业被中国教育部列为交通行业80个主干专业之一。也是我校被国际海事组织（IMO）首批列为合格的海事教育培训机构时评估的专业。按照国际海事组织及中国交通部规定，我校航海类专业强制执行并进入《船员培训和教育质量体系》。轮机工程专业面向中外现代远洋企业，主动适应航海人才市场对中、高级轮机管理人才的迫切需求,努力优化学生的知识能力素质结构,构建了一个以英语为工作语言、以管用养修为工作能力、以谦逊勤劳为工作态度的知识能力素质三位一体的课程体系。连年来，轮机工程专业毕业生供不应求。 我校目前的《船舶管理》课程，已有30多年发展历史。本课程的教学时数、教学内容等由于船员考试要求和学生培养计划的改变经过了多次调整，但自《STCW公约2010年马尼拉修正案》生效实施后，《船舶管理》课程的重要性更加突出，是我校建设"轮机工程"国家级一流专业的重要支撑课程。 近几年，基于多个省级和校级教研项目、我们建设了《船舶管理》"校级精品在线开放课程"；修订出版了符合航海教育"新公约"、"新标准"、"新规则"、"新培纲"要求的《船舶管理》（轮机）新教材；建成了优秀的《船舶管理》校级课程教学团队；进行了多次《船舶管理》课程教研、教改实践，创建了"导学-督学-促学-自学"课程教学管理模式。形成了我校轮机工程专业《船舶管理》课程较为完整而且有效的教学体系。经过5年多的探索、改革与实践，2020年，我校《船舶管理》按照"高阶性、创新性、挑战度"的标准，建设成为了首批国家级线下一流课程。2020年，《船舶管理》参与首届湖北省高校教师教学创新大赛，获校赛二等奖。2021年，《船舶管理》被评为校级"课程思政"示范课程。 四、课程内容的选择与组织 　　(一)．课程内容的选择 船舶管理课程内容的确定以学生培养目标及课程性质、任务为依据，以船舶轮机员岗位能力的细化分析为基础来确定。课程内容的选择必须满足： 1、针对岗位选取教学内容，适用于学生职业岗位能力培养的需要 船舶管理课程内容必须满足海船轮机员岗位标准需求，特别是用人单位对专业人才的职业素养、安全环保知识与意识、应急能力的需求。 2、针对学生特点，适用于学生可持续发展的需要 课程内容应注重结合学生的学习基础与发展需要，创设有利于学生学习的情境，注重开发学生的创新精神和实践能力。 3、针对行业对职业资格考试要求，适用于学生考取职业资格证书的需要 根据交通部海事局"2021船员培训大纲"对海船船员职业资格证书考试要求，按照职业标准规范课程教学内容，注重课程目标、教学内容和职业资格标准之间的协调关系。 4、针对最新的国际、国内公约与法规和轮机新技术，不断更新课程内容，使学生掌握最新的船舶轮机管理知识。 5、进行教改教研实践，将教改教研成果推广应用。船舶管理课程的教改教研必然会涉及到内容的优化组合，也会促进课程的教学方式改变，使其内容更适于开放教育和学生自主学习的需要。 　　(二)．课程内容的组织 在传统的教学模式下，大多数航海院校在该课程教学上，多以教师讲、学生记这种形式来处理。由于学生还没有海上轮机管理的实际经验，不具备感性认识和专业背景，这种教学模式势必使学生缺乏兴趣，考试时完全靠死记硬背，缺乏应变能力。这与船东对海员素质的要求存在着较大的差距。在对船员素质要求越来越高的背景下，结合我国考试发证的最新规则（11 规则），《船舶管理（轮机）》在进行课程内容的组织时，要摒弃传统的 "重理论、轻实践"的教学理念，遵循学生的认知规律和能力培养规律，将"能力为目标、项目为载体、教学模式多样化"的教学理念引入本课程教学内容的组织之中，具体实施如下： 1、? 突出能力的培养 以船舶三管轮实际工作任务为导向，明确三管轮职业能力需求，映射课程学习领域，优化《船舶管理（轮机）》课程教学内容，学生在完成既定教学内容的同时，注重体现国际通用性、岗位针对性、法律规定性的特点，强化培养航海类学生敬业精神以及管理能力、应变能力、实操能力。 2、教学内容项目化、知识点化 《船舶管理（轮机）》课程源于 STCW 公约规则 A 部分中的"船舶作业管理和人员管理"职业能力需求。根据 STCW 公约和我国《海船船员值班规则》对三管轮岗位适任能力的要求，该课程内容可以转化成多个教学项目及多个知识点并科学设计教学环节，合理分配教学时数。 3、教学模式多样化 改变传统的单一教学模式，采用多样化教学模式，在课堂教学中采用"参与式"教学模式，进行"混合式教学"模式或"翻转课堂"教学改革；根据教学内容采用包括讲授法、案例教学法、小组研讨法、问题教学法等多种教学方法。例如: 公约法规部分教学项目可采用案例情景教学法，港口国检查(PSC) 可采用案例或模拟推演情景法，应急处理可采用模拟器或视频情景法。充分调动学生自主学习积极性和创新能力，把以 "教"为主发展为以"学"为主; 把"知识传授"发展为"能力培养"; 把以"死记硬背"为载体发展为以 "教学项目"为载体。 五、教学条件 　　(一)．教材建设 　　本课程选用我们编辑，我校出版的"十三五"规划教材《船舶管理（轮机）》作为教材。 本课程团队成员参与编辑并出版的教材有： 　　1．成春祥主编《船舶管理（轮机）》教材，武汉理工大学出版社，2020年出版。2020年获校级优秀教材二等奖。 2．成春祥参编《轮机概论》教材，武汉理工大学出版社，2004年出版。 3. 胡甫才参编《船舶辅助机械》教材，人民交通出版社，2002年出版。 　　(二)．参考书 　　为便于学生自学，开扩知识视野，指定了部分选阅的参考书。 　　参考书目： [1]《船舶管理（管理级）》，主编：张跃文等．出版社：大连海事大学出版社；北京：人民交通出版社，出版时间：2019.1 [2]《船舶管理（操作级）》，主编：张跃文等．出版社：大连海事大学出版社；北京：人民交通出版社，出版时间：2021.4 [3]《机舱资源管理》，主编：黄连中．出版社：大连海事大学出版社，出版时间：2012.3 [4]《An Introduction to Marine English for Marine Engineers》Gordon J.Gore. 2004.9 [5]《轮机长和大管轮》，成春祥译. 出版社：大连海事大学出版社，出版时间：2015.7 [6]《值班轮机员》，戴忠译. 出版社：大连海事大学出版社，出版时间：2015.8 (三)．实践教学条件 本课程没有开设实验课，但由于我校的船舶管理课和机舱资源管理课合并在一起开设，而机舱资源管理课按新的海船船员适任考试大纲和评估规范要求必须有实践课程。而我校有先进的轮机模拟器，可以满足这一要求。 六、教学方法与手段 （一)．教学理念与教学设计 教学理念 　　《船舶管理》是一门综合性、应用性、实践性强的学科，内容既丰富又庞杂。本课程教学是依托学科优势，以培养综合素质全面的船舶轮机高级管理人才为目标。贯彻"职业教育与科技教育相结合、文化素质教育与专业素质教育相结合"的教学理念。重视教学方法研究，以学生为中心, 改革求变，适应现代教学形势发展的要求。 　　教学设计 　　本课程提出了"职业教育与科技教育相结合、文化素质教育与专业素质教育相结合" 的教学理念。将课程的理论教学，视作是船员文化特色素质教育的启蒙，将社会实践和创新实践视作是船员文化素质教育的深化。在这个理念下，构建船舶管理课程教学体系，并对应设计了理论课、网络课、实践课等内容。 （二）．课程教学要素创新分析 为创建《船舶管理》高效课堂，达到课程教学"两性一度"的高标准。我们对课程教学目标、内容、活动、评价、方法等教学要素进行了全面的改革与创新。 表1 《船舶管理》课程教学要素对比分析 对比 教学要素 传统 创新 教学目标 主要定位于知识目标 从知识、能力、素质等多方面来综合确定课程的教学目标 教学内容 局限于课本知识 建立《船舶管理》"校级精品在线开放课程"，可整合《船舶管理》课程资源，拓展课程内涵并不断丰富与更新，体现课程前沿性与时代性 教学活动 "以教师为中心、以课堂为中心、以教材为中心"开展教学活动 以学生为中心、教师为主导，以"课程思政"为载体、以提高学生整体素质和适任能力为核心的教学思想来设计教学活动 教学方法 "以教师为中心，以言语和板书（教学媒体）为手段，向学生灌输式地传授知识（教材内容）；学生则只能统一地、单向地、被动地接受教师灌输的知识。" 依据课程目标及内容采用多种不同的教学方式，有的放矢。如：1、案例教学法；2、项目式教学与翻转课堂；3、学生为主体的互动教学；4、分组研讨问题式教学 教学评价 教学评价的主体、维度、方法均较单一 评价内容多元化、评价方法多样化、评价实施日常化 （三）．课程教学过程创新分析 目前《船舶管理》课程教学过程的实施是在学情分析的基础上，根据学生培养目标、课程目标、课程教学大纲及国家一流课程"两性一度"的标准等来进行。 教学内容更新 目前《船舶管理》校级在线开放课程的资源不断丰富和完善。所有章节丰富了案例分析；相关章节更新了国际国内法规并引入了最新防污新技术；另外还更新了相关的课程资源。 教学策略与方法 本课程的教学策略是以传统课堂教学为主，借助《船舶管理》在线开放课程及多媒体、网络和微助教服务号，采用生动多样的教学方法，充分利用网络教学资源，提高学生的综合能力，以达到最好的教学效果。 本课程的教学方法有: "船舶管理"课程在线混合式教学基于校内SPOC，采用多种教学模式，同时还要求同学们课前预习、课中学习讨论、课后复习。 （1）通过教学组织形式上的多样性，引入先进的教学方式。 根据教学内容采用包括讲授法、案例教学法、小组研讨法、问题教学法等多种教学方法，培养学生的创新思维、创新能力和团队合作精神。充分体现"教、学、实践"一体化，突出以综合应用能力和职业素质训练为主的教学特色。 （2）以课程内外相结合的方式，加强学生自主学习训练。 充分利用丰富的课程网络教学资源，结合课程内容，进行混合式教学并适时组织翻转课堂教学，使学生主动参与到课程教学活动中，有效地提高课程教学质量，并为学生的课外自主学习提供有效的帮助。 （3）通过课程考核评价的多元性, 改革课程的考核方式，促进学生主动学习。 传统课程考核方式采用"考勤+作业+期末考试"形式,考勤与作业考核成绩占总评成绩的30％, 期末考试成绩占总评成绩的70％。平时作业抄袭严重,有些同学平时不学，期末考试前突击复习，为考试而学，为学分而学。改革后的课程考核方式将过程性考核与终结性考核相结合，增加了平时成绩权重。 现代教学技术运用 利用现代教育技术（多媒体技术、网络技术和通讯技术）等多种教学手段，充分调动学生的自主学习积极性和创新能力，把以 "教"为主发展为以"学"为主；把"知识传授"发展为"能力培养"；把以"死记硬背"为载体发展为以 "教学项目"为载体。 通过学校网络教学综合平台的《船舶管理》在线开放课程中的答疑讨论功能就各种课程相关问题进行师生之间，学生之间的课后网上交流，还可通过电子邮件进行答疑。另外，针对传动课堂对学生点名耗时较多的问题，利用"微助教"及课程微信群，实现快速签到并可就相关问题进行即时交流互动，利用"微助教"这些功能进行辅助教学，可加强对学生的学习管理、活跃课堂气氛、提高学生的学习兴趣。 七、教学团队 经过多年的建设，目前本课程已经建成了一支职称、学历层次高，知识结构、年龄结构及学缘结构合理，教学经验丰富，相对稳定的教学团队。 姓名 性别 学位 技术职称 出生年月 承担工作 学科专业 成春祥 男 硕士 副教授 1963.12 主讲，课程设计及教学 轮机工程 胡甫才 男 博士 副教授 1973.9 主讲，课程设计及教学 轮机工程 胡义 男 博士 副教授 1975.1 主讲，课程设计及教学 轮机工程 黄海 男 硕士 讲师、大管轮 1987.1 主讲，课程设计及教学 轮机工程 杨志勇 男 硕士 教授、轮机长 1969.8 实践教学、案例教学 轮机工程 甘念重 男 硕士 高级实验师、大管轮 1971.7 实践教学、辅导答疑 轮机工程 郑彤 男 学士 实验师、 轮机长 1976.05 实践教学、资源更新 轮机工程 孙俊 男 博士 教授 1968.11 实践教学、知识拓展 轮机工程 朱思巍 男 硕士 实验师，三管轮 1985.3 实践教学、知识拓展 轮机工程 （一)．教学队伍的学历结构 本课程教学团队学历结构合理，现由9人组成，其中教授2人（有博士学位1人），副教授3人（有博士学位2人），讲师1人，高级实验师1人，实验师2人。研究生学历比例达87.5%，高职称比例占75%，教学队伍中，有3人持有海船一等船舶轮机长证书，2人持有海船一等船舶大管轮证书，1人持有海船一等船舶三管轮证书。 （二)．教学队伍的年龄结构 本课程教学团队年龄结构合理，50岁以上4名，40岁至50岁3名，40岁以下2名，人员年龄结构充分体现老、中、青结合，自然形成梯队，不仅有助于青年教师培养，也有利于优良教学传统的传承。年富力强的中年教师占主体，发展后劲足、潜力大。 （三)．教师队伍的学缘结构 本课程教学团队学缘结构较合理，9名教师分别毕业于大连海事大学、武汉理工大学等，所学专业和所教课程密切相关。 年龄结构 职称结构 学位结构 ≥50 40～50 <40 正教授 副教授 实验师 博士 硕士 学士 人数 4 3 2 2 3 4 3 5 1 % 44.4 33.3 22.2 22.2 33.3 44.4 33.3 55. 511.1 （四)．师资配置情况 在船舶管理课程教学中，主讲教师4人，长期从事本门课程的教学。授课、实践教学、辅导答疑、机舱资源管理评估教师共9人，与授课学生280人的师生比例为1:35。目前的教师配置能较好地满足"理论—辅导—实践"这一完整的教学过程的需要。